只卖“菜谱”的新势力，为何股价暴涨？

观点1：面对特斯拉市值超越丰田成为世界第一车企，丰田章男曾“不服气”地表示：特斯拉还只是在推广食谱的阶段，而并没有制造真正的“食物”。而同样只卖“菜谱”的，还有在美股屡创新高的三家中国新势力。

自11月初开始，美股市场中的“中国三剑客”股价便不断飙升。无论是此前暴涨10倍的蔚来，还是小鹏、理想两家，都在数天内频繁刷新历史新高。

从时间来看，三家股票的爆发式增长主要集中在4-6日，这无疑联想到还未结束的美国大选。大选在3日正式开始，作为候选人之一的拜登与上任总统特朗普在新能源汽车行业上有着截然相反的态度：

在大选开始后，拜登的支持票数便一直处于领先地位。眼瞅着这位“环保卫士”拿到话语权的可能性不断提升，众多投资机构和股民们自然一猛子扎进新能源汽车。但在众多新能源汽车的股票中，唯独这三只中概股频繁暴涨，这自然也与国内政策紧密相关。
11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。其中不仅落实了新能源汽车的优惠政策、金融服务，还指出将针对新能源汽车优化分类交通管理、增加基础设施建设，全面助力产业发展。
有这样的政策作为保障，即便特朗普在大选中“逆风翻盘”，这三位中国新势力车企也有着优异的市场前景。
作为概念股，三家新势力并不同于传统车企。此前，消费者对车企的判断更倾向于“制造业标准”。在传统价值评估体系下，市场一般以销量和营收来投票决定公司的价值，但在新时代下，对于车企的价值评估体系有了很大变化。

11月10日，在蔚来股价已上涨10倍以上后，摩根大通分析师Rebecca Wen依旧将蔚来汽车目标价从41美元上调至46美元，并维持对该股的“增持”评级。Wen认为，到2025年，该公司将拥有30%的市场份额，成为高端电动汽车领域的长期赢家。
她表示：蔚来在中国智能电动汽车的商业模式转型方面起到了领袖作用，面向潜在B端和C端客户的直销模式正向通过平台和内容提供服务的商业模式转型，因此给予它更高的估值是合理的。
此外，该分析师也将小鹏汽车的目标价由27美元上调至43美元，评级为“增持”，预计该公司将在中低端电动汽车市场占有一定份额。
作为华尔街三大投行之一，摩根大通的估值自然反应出资本市场对这三只中概股的评价。而在实际交付量上，三家新势力企业也都在不断上涨。
在刚刚过去的10月，蔚来共交付新车5055台，创下单月交付数新高，同比翻番，并且蔚来已经连续第8个月实现同比增长，而理想和小鹏交付量也均超过3000辆，分别达到3692辆、3040辆。
对于目前销量的一片飘红，蔚来CEO李斌曾表示：“现在蔚来的销售单价比特斯拉在中国贵15万左右，我们的用户和特斯拉用户已经不太是一类用户，虽然都喜欢电动汽车，但平均价格差15万，在品牌区间上已经有一个显著的区分了。”在几乎所有电动车品牌都在想尽招数“绑定”特斯拉的当下，李斌却风轻云淡的与其撇清了关系。
但面对蔚来这个中国新能源头部种子的成绩，作为汽车界顶流的马斯克反倒开启了嘲讽模式，“420比42好十倍！”（420 is ten times better than 42）。据悉，当日特斯拉与蔚来的股价分别是420美元和42美元，而这句话自然也暗讽着蔚来还远远比不上特斯拉。

尽管目前仍然没有车企能够撼动特斯拉在新能源汽车行业的地位，但这一点也说明，中国新能源车企已经引起马斯克的注意。随着政策、市场以及资本环境对新能源车市场的不断转好，新势力 " 三巨头 " 已然乘势而起，在自身盈利及外部融资两个维度，踏入了新的发展节点。
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